RISTRUTTURAZIONE DELL'AEROVANE AN/GMQ-20(V)
Avere fra le mani un apparecchio del genere equivale a prendersi cura di una vecchia e gloriosa Ferrari che necessita di un vero restauro.
Quando mi e' arrivato dagli States l'Aerovane in questione , ossia il "solito" GMQ20 in colorazione rosso aeronautico , necessitava soltanto di una messa a punto e di una ricalibrazione,ma poiche' rappresentava il personale regalo di Natale dell'anno 2006,desideravo comparisse sotto il mitico albero,in una forma smagliante.
Cosi' dopo essermi unitilmente ripromesso che non l'avrei toccato,dopo un paio di giorni che lo ammiravp qui a casa,ho deciso di portarlo nella mia "factory" e di dedicargli una sapiente opera di ringiovanimento .
Cosi' una volta caricato in una custodia l'ho portato in carrozzeria e li ho iniziato il disassemblaggio dello strumento nelle sue varie parti
Fatto cio' ho diviso l'aeroplano nei due pezzi che lo compongono , ossia il corpo sensore e il coperchio superiore , ed ho iniziato il trattamento asportando completamente il primo strato di vernice ( non prima di averla classificata come cromia ) che presentava qualche graffio ed un po' di cristallizazione dovuta agli anni di esposizione ai raggi solari e ai cambiamenti climatici.
Dopo questa fase nel forno di verniciatura ho provveduto ad applicare un fondo speciale in grado di proteggere il corpo dello strumento, e nello stesso tempo di "isolare" eventuali graffi e danneggiamenti del colore originale , che poi una volta carteggiato avrebbe preparato la base per la verniciatura in tinta senza difetti in rilievo.
L'ultima fase in carrozzeria e' stata quella della verniciatura in tinta.
Parallelamente ho provveduto a smontare il generatore di tensione che fornisce la velocita' del vento, a ricostruire la consolle d'utente e a tarare il tutto in laboratorio
La ricostruzione della consolle che originariamente si presentava piuttosto malmessa ha richiesto molta pazienza , poiche ho voduto procedere con la sostituzione dei vetri.
Anche il motore sincrono che rileva la direzione dell'aerovane e' stato completamente ricostruito poiche' gli avvolgimenti interni del rotore erano bruciati probabilmente a seguito di un errore di alimentazione di pilotaggio.Ricordo che tutto il set-up funziona a 110 volts.
tutto l'avvolgimento composto da 475 spire di sottile rame smaltato diametro 0,17 e' stato rimosso e sostituito riavvolgendo a mano lo stesso sul blocco rotore
il risultato finale e' stato anche questa volta soddisfacente ed il nuovo motore sincrono ha superato brillantemente sia i test di funzionalita' che di durata e riscaldamento
queste sono le due consolle a lavori ultimati
l'aerovane nell'osservatorio